近兩年，中國(guó)汽車出海迎來了爆發(fā)式增長(zhǎng)，其中，新能源車扮演著越來越重要的角色。

那么，國(guó)產(chǎn)新能源車出海目前具體達(dá)到了怎樣的規(guī)模？它們主要去了哪幾個(gè)國(guó)家？在出海的過程中，又如何更好地做到本地化呢？

高質(zhì)量出海，新能源車出口增超75%

在近3年中，中國(guó)汽車出口完成了三級(jí)跳。2021年出口超200萬輛，超越韓國(guó)，成為世界第三大汽車出口國(guó)；2022年出口超300萬輛，超越德國(guó)，成為世界第二大出口國(guó)；今年上半年出口214萬輛，同比增長(zhǎng)75.7%，取代日本摘下“全球第一汽車出口大國(guó)”的桂冠。

顯然，拉動(dòng)中國(guó)汽車出口大盤增長(zhǎng)的不是別人，站到C位的新能源汽車是貢獻(xiàn)的主力，貢獻(xiàn)率超過50%，為我國(guó)提供了難得的換道趕超機(jī)會(huì)。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，上半年，中國(guó)新能源汽車出口80萬輛，去掉3萬輛的商用車，電動(dòng)乘用車足足有77萬輛。中國(guó)每出口100輛汽車，有34輛是電動(dòng)汽車。

車去哪兒了？新能源車席卷歐洲東南亞

2022年我國(guó)新能源車主要出口的國(guó)家分別是：比利時(shí)、英國(guó)、泰國(guó)、印度、菲律賓、孟加拉、斯洛文尼亞、法國(guó)、澳大利亞和阿聯(lián)酋。按照這些國(guó)家所在地區(qū)劃分，可以看到中國(guó)新能源車的出口國(guó)總體集中在歐洲和東南亞。

比亞迪新能源汽車出海足跡遍布全球70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)；長(zhǎng)安汽車加快了東南亞基地、歐洲總部建設(shè)；賽力斯新能源車型亮相歐洲斬獲訂單；蔚來發(fā)布挪威戰(zhàn)略：宣布進(jìn)入挪威市場(chǎng)；睿藍(lán)汽車新能源車銷往南美洲；小鵬汽車在瑞典開直營(yíng)店……如今，高速發(fā)展的中國(guó)新能源汽車開始在這些區(qū)域發(fā)揮影響力。

翻譯本地化，助力汽車從“走出去”到“走進(jìn)去”

國(guó)外品牌在走向中國(guó)的同時(shí)，中國(guó)的汽車品牌也在走向世界。國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)展迅速，汽車翻譯行業(yè)也隨即悄然興起。
世界各地的駕駛者不僅使用的語言各異，用車的理念也不一樣，比如美國(guó)人用車比較個(gè)性化，而歐洲人則更趨于理性。換而言之中國(guó)車企出海的長(zhǎng)期戰(zhàn)略，做好本地化才能讓中國(guó)汽車產(chǎn)品真正走進(jìn)國(guó)際市場(chǎng)。

火星翻譯憑借二十多年翻譯本地化經(jīng)驗(yàn)的沉淀和全球230多種語言支持，在翻譯團(tuán)隊(duì)、服務(wù)流程和品質(zhì)監(jiān)控上擁有無與倫比的優(yōu)勢(shì)，是世界各地的汽車制造商值得信賴的合作伙伴，能幫助車企完成技術(shù)、法律、市場(chǎng)、金融等領(lǐng)域的翻譯及本地化工作，為全球車企推進(jìn)全球化和新市場(chǎng)拓展的宏圖戰(zhàn)略賦能蓄力。